O Hyundai Shell Mobis World Rally Team ambiciona um forte resultado por equipas no Rali de Portugal, quinta ronda da temporada 2025 do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) da FIA, depois de um fim de semana desafiante na Gran Canaria.
O Rali de Portugal marca a primeira de sete provas de terra consecutivas no coração do calendário do WRC. Um dos favoritos dos fãs e dos pilotos, este rali tem sido um pilar do calendário da “primeira divisão# durante décadas. O terreno acidentado de terra e cascalho combinado com enormes saltos e obstáculos de final de rali representam riscos substanciais para os carros enquanto navegam pelas etapas.
Tanto Thierry Neuville como Ott Tänak sabem o que é preciso para conquistar a vitória no Rali de Portugal, conquistando as respectivas vitórias em 2018 e 2019. No caso de Neuville, foi uma performance dominante que garantiu a primeira vitória da Hyundai Motorsport no rali por mais de 40 segundos. O companheiro de equipa Adrien Fourmaux ainda não conseguiu terminar entre os três primeiros do evento, mas um forte quarto lugar em 2024 coloca-o em boa posição para a edição deste ano.
A equipa vai apoiar-se na sua experiência em terra para conseguir um resultado sólido, após um final no pelotão intermédio no Rali das Ilhas Canárias. A experiência comprovada na superfície já rendeu um pódio duplo em 2025, com Tänak e Neuville terminando na tribuna no Safari Rally Kenya. Altas temperaturas e um perfil diferente aguardam em Portugal, a par da estreia de um novo pneu Hankook, acrescentando mais um desafio a uma ronda já exigente.
O Rali de Portugal vai percorrer 344,50 km de passagens portuguesas num itinerário de quatro dias. A acção começa na tarde de quinta-feira com a SS1 Figueira da Foz (SS1, 2,94km) – a etapa mais curta do fim de semana. Outros jogos famosos que regressam para 2025 são Lousã (SS3/6, 12,28km) e Fafe (SS21/24, 11,18km).
Cyril Abiteboul, Presidente da Hyundai Motorsport e Director de Equipa, disse: “Estamos à procura de virar a página de uma última ronda decepcionante quando vamos competir no Rali de Portugal. É a segunda ronda de terra da temporada e, embora seja um tipo de perfil completamente diferente do Quénia, demonstrámos que temos ritmo para ter um bom desempenho nesta superfície. A equipa tem muita experiência em Portugal e sei que todos vão esforçar-se muito para conseguir um resultado sólido no final de semana. Temos de continuar a pressionar ao longo dos campeonatos e reduzir a diferença para a Toyota. Garantir mais um final forte é fundamental, mas temos como objectivo um resultado de equipa completa que nos coloque de volta na luta pelo campeonato.”
Neuville disse: “O Rali de Portugal é como qualquer outro rali de terra, é preciso optimizar a posição na estrada e tentar gerir as temperaturas, especialmente nos primeiros dias na zona de Amarante. O principal desafio são as condições da estrada, que podem ser abrasivas e o desgaste dos pneus pode ser um problema se se esforçar demasiado. No domingo, as etapas são mais suaves para que você possa realmente forçar no dia final. Precisamos de um resultado forte como equipa, temos de ser mais fortes do que os Toyotas e temos de superar o Elfyn – ele tem uma grande vantagem no campeonato e não fomos capazes de lutar tanto como esperávamos, por isso será o nosso principal objectivo a bater em Portugal juntamente com Kalle.”
Tänak disse: “O Rali de Portugal é um grande evento em muitos aspectos. Há estradas de que gosto muito, e a história do rali aliada à atmosfera que temos lá todos os anos é tudo o que se pode pedir a um evento. Sempre que vamos a um rali, procuramos sempre estar no topo da luta, mas só estás tão bom como o teu último resultado, que no nosso caso não foi o mais forte. Temos de manter a cabeça baixa e trabalhar para voltar ao topo. Este é o quinto rali deste ano em que temos pneus novos, e precisamos tirar o máximo proveito disso. Não há dúvida de que o rali será difícil; Portugal tem sempre dias muito longos e condições difíceis na segunda volta.”
Fourmaux disse: “O Rali de Portugal é um grande desafio, o calor é exigente, por isso gerir os pneus é uma grande tarefa. Há alguns lugares onde é ataque total, mas ao mesmo tempo temos que ter cuidado com os pneus – é um factor que precisamos determinar durante nossos testes. Há lugares no rali onde precisamos ser cautelosos, mas você ainda pode estabelecer grandes lacunas para que possa ser um sprint às vezes. Não obtivemos os melhores resultados no final da última ronda, por isso, como equipa, temos de parar o domínio da Toyota e obter um resultado muito bom com os três carros. Quero estar de volta ao pódio para ajudar na carga, isso é crucial para o resto da temporada.”
