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O Audi RS 5 inaugura uma nova era para a Audi Sport. É o primeiro híbrido plug‑in de elevada performance da marca, combinando um V6 2.9 biturbo profundamente evoluído com um motor elétrico de 130 kW. O resultado são 470 kW (639 cv) e 825 Nm, aceleração dos 0–100 km/h em 3,6 segundos e até 84 km de autonomia elétrica — números que colocam este modelo no centro da transição para uma performance mais eficiente, mas sem abdicar do ADN RS.
Logo na apresentação, o CEO da Audi, Gernot Döllner, sublinhou o marco tecnológico: “O nosso sistema quattro recentemente desenvolvido com Dynamic Torque Control é o primeiro sistema de vectorização eletromecânica do binário do mundo num automóvel de produção.” Já Rolf Michl, Diretor‑Geral da Audi Sport, reforçou a ambição: “O RS 5 e a sua conceção de propulsão inovadora marcam o início de uma nova era para os nossos modelos RS.”
Um sistema híbrido criado para a performance
O novo RS 5 utiliza um sistema de propulsão modular totalmente redesenhado. O motor V6 2.9 TFSI debita 375 kW (510 cv) — mais 44 kW que o antecessor — graças a um ciclo Miller modificado, novos turbocompressores de geometria variável e intercoolers água‑ar. A Audi reduziu perdas internas, encurtou o sistema de admissão e aumentou a pressão de injeção, garantindo resposta imediata e consumos até 20% inferiores em carga elevada.
O motor elétrico, integrado na caixa tiptronic de oito velocidades, acrescenta 130 kW (177 cv) e 460 Nm, permitindo acelerações mais vigorosas e resposta instantânea. A bateria de 25,9 kWh carrega até 11 kW AC, atingindo 100% em 2,5 horas. A gestão térmica ativa mantém a bateria nos 20 ºC ideais em modos RS, assegurando potência elétrica máxima mesmo sob utilização intensiva.
Quattro reinventado: Dynamic Torque Control
A grande revolução está na tração integral. O RS 5 estreia um sistema quattro com vectorização eletromecânica do binário no eixo traseiro, capaz de aplicar diferenças de até 2.000 Nm entre rodas em apenas 15 milissegundos. Um atuador elétrico de 8 kW, engrenagens dedicadas e um diferencial de baixa percentagem de bloqueio trabalham em conjunto para garantir precisão inédita.
O novo diferencial central com pré‑carga mantém sempre algum bloqueio, melhorando a inscrição em curva e reduzindo a subviragem. A unidade de controlo HCP1 calcula a distribuição ideal de binário a cada 5 ms, analisando ângulo de direção, forças G, velocidade e aderência estimada.
O resultado é um comportamento simultaneamente mais ágil, mais estável e mais previsível — tanto em condução diária como no limite.
Chassis afinado para o equilíbrio perfeito
A suspensão RS sport com amortecedores de dupla válvula permite conciliar conforto e comportamento extremamente desportivo. A carroçaria é 10% mais rígida, e o eixo traseiro foi desenvolvido de raiz para lidar com as exigências da vectorização eletromecânica.
As jantes forjadas de 21’’, mais largas atrás, aumentam a superfície de contacto e a precisão em curva. Os travões RS cerâmicos — agora também no eixo traseiro — reduzem 30 kg e garantem travagens de referência: 30,6 metros dos 100 km/h.
Modos de condução: do silêncio urbano ao drift controlado
O Audi drive select oferece uma amplitude inédita de personalização. Nos modos comfort e balanced, o RS 5 pode circular totalmente em modo elétrico, privilegiando suavidade e eficiência. Já os modos dynamic, RS sport e RS torque rear libertam o carácter mais puro do modelo.
O modo RS torque rear permite derrapagens controladas em circuito, enviando grande parte do binário para a roda traseira exterior. A função boost, ativada por botão, disponibiliza potência máxima durante 10 segundos, ideal para ultrapassagens rápidas.
A recuperação de energia é inteligente e ajustável, incluindo três níveis de regeneração através das patilhas no volante.
Design: musculatura RS com assinatura digital
O RS 5 apresenta uma carroçaria mais larga, grelha Singleframe tridimensional, difusor pronunciado e saídas de escape ovais mate. Os faróis LED Matrix escurecidos exibem uma assinatura luminosa digital inspirada numa bandeira axadrezada — um detalhe que reforça a ligação à competição.
As luzes traseiras OLED 2.0 incluem funções de comunicação, exibindo símbolos de aviso em situações críticas.
O pacote Audi Sport acrescenta jantes exclusivas de 21’’, pintura Bedford Green, travões cerâmicos em bronze e detalhes interiores em verde Serpentine e bronze.
Interior: cockpit digital e ambiente RS puro
O habitáculo combina tecnologia e desportividade. O conjunto digital inclui o Audi Virtual Cockpit de 11,9’’, o MMI Touch de 14,5’’ e um ecrã adicional de 10,9’’ para o passageiro. Os displays RS mostram forças G, temperaturas, pressões, tempos por volta e fluxos de energia do sistema híbrido.
Os bancos sport plus oferecem apoio excecional e função de massagem. Materiais sustentáveis como o tecido Cascade e a microfibra Dinamica surgem em várias superfícies, enquanto opções em couro e carbono elevam o ambiente para um nível mais exclusivo.
O novo Audi RS 5 não é apenas mais um capítulo na história RS — é um ponto de viragem. A combinação de eletrificação inteligente, chassis profundamente evoluído e um sistema quattro revolucionário coloca‑o entre os modelos mais avançados e versáteis da Audi Sport. Como afirmou Rolf Michl, “uma nova interpretação da verdadeira experiência RS”.
Seja em modo elétrico pela cidade, em ritmo desportivo numa estrada de montanha ou a explorar o limite em circuito, o RS 5 demonstra que a performance do futuro pode ser mais rápida, mais precisa e mais eficiente — sem perder emoção.
