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O CUPRA Formentor VZ5 regressa numa edição limitada a 4.000 unidades globais, reafirmando-se como o expoente máximo da combustão dentro da marca de Martorell. Mais do que uma versão especial, é um manifesto técnico e emocional dirigido aos puristas da condução — um SUV crossover que desafia convenções e eleva o carácter CUPRA a um novo patamar.
O motor que define uma era
No centro desta proposta está o icónico 2.5 TSI de cinco cilindros, um bloco que se tornou símbolo de uma forma de sentir a condução. O documento descreve-o como “uma jóia da engenharia automotriz, conhecido por seu carácter único e entrega de potência linear e contundente” . Os números confirmam essa reputação: 390 CV, 480 Nm e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,2 segundos.
A grande novidade é a eliminação da limitação electrónica de velocidade, permitindo agora atingir 280 km/h. O som — sempre parte essencial da experiência — ganha protagonismo graças à sequência de ignição 1-2-4-5-3 e ao sistema de escape com quatro saídas diagonais em Copper, descrito como “uma assinatura visual e sonora inconfundível” .
Precisão cirúrgica: Torque Splitter e modo Drift
A CUPRA não se limitou a aumentar números; afinou o comportamento dinâmico para transformar o VZ5 num SUV com reflexos de desportivo puro. O Torque Splitter, montado no eixo traseiro, distribui o binário de forma totalmente variável entre as rodas, podendo enviar 100% para uma só.
O documento sublinha que esta tecnologia “reduz drasticamente o subviragem e permite uma agilidade nunca vista num SUV” . É também ela que possibilita o modo Drift, reservado a pista, onde o sobreviragem controlado se torna parte da experiência.
A suspensão foi rebaixada 10 mm face ao VZ de 333 CV, a queda negativa aumentou e os rolamentos são mais rígidos. O DCC oferece 15 níveis de firmeza, permitindo passar de um comportamento confortável para uma configuração quase de competição.
A travagem fica a cargo de pinças Akebono de seis pistões e discos de 375 mm, alojados em jantes exclusivas de 20”.
Design: fibra de carbono, presença e assinatura CUPRA
O VZ5 distingue-se visualmente por elementos exclusivos que reforçam a sua postura atlética. À frente, o splitter em fibra de carbono com a inscrição VZ5 gravada não é apenas decorativo: melhora a aerodinâmica e canaliza ar para os radiadores. Atrás, o difusor em carbono enquadra as quatro saídas de escape verticais em Copper.
A iluminação também evolui com faróis Matrix LED de série, que incluem welcome ceremony, assinatura luminosa dinâmica e projeção do logótipo CUPRA no solo — detalhes que reforçam o carácter emocional da marca.
A paleta de cores inclui Negro Midnight, Dark Void e três tons mate: Gris Enceladus Mate, Bronce Century Mate e Gris Magnetic Mate.
Interior: competição e tecnologia em harmonia
O habitáculo combina ambiente racing com tecnologia de última geração. Os assentos CUPBucket opcionais oferecem suporte lateral excecional sem sacrificar conforto em viagens longas.
A digitalização é total:
- ecrã central de 12,9″ com interface mais fluida e barra tátil retroiluminada,
- Digital Cockpit de 10,25″ com vistas específicas para forças G, pressão do turbo e entrega de binário.
O sistema de som desenvolvido com a Sennheiser, com 12 altifalantes e 425 W, utiliza tecnologia AMBEO para criar uma experiência imersiva. O documento destaca que permite “desfrutar da música com a mesma intensidade que do motor de cinco cilindros” .
Segurança e conectividade de última geração
O VZ5 integra os mais avançados sistemas ADAS da marca, incluindo Travel Assist, Cruise Control Adaptativo e Predictivo, Lane Assist, detecção de ângulo morto, Assistente de Saída e Top View Camera com visão 360°.
A CUPRA reforça que o compromisso com a segurança é “absoluto”, integrando tecnologia que apoia o condutor sem retirar protagonismo à experiência de condução.
Exclusividade que marca o fim de um ciclo
Com produção já iniciada e entregas previstas para Maio, o CUPRA Formentor VZ5 assume-se como um dos últimos grandes representantes da combustão emocional. Um modelo que combina engenharia de precisão, estética provocadora e uma sonoridade que dificilmente terá sucessor directo na era eléctrica.
Mais do que um automóvel, é um tributo ao prazer de conduzir — e uma peça de colecção anunciada.
