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Quarenta anos depois de o 205 T16 ter conquistado o Mundial de Ralis, a Peugeot decidiu que a melhor forma de celebrar a lenda era reinventá-la, e sem meias-medidas. O E-T16 Concept, desenvolvido em colaboração com a Peugeot Sport, é um autêntico “Hyperhatch” eléctrico, que passa dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos e chega aos 300 km/h em apenas 16, graças a 816 cv. É o Peugeot mais potente de sempre, e só o protótipo 208 T16 Pikes Peak, com que Sébastien Loeb pulverizou o recorde da célebre prova americana em 2013, lhe faz sombra.
Por trás destes números estão três motores eléctricos, um à frente e dois atrás, que repartem o binário em tempo real entre eixos e entre as rodas traseiras. A relação peso/potência fica abaixo dos 2 kg/cv, algo raríssimo num automóvel homologado para circular na estrada. Há três modos de condução, incluindo um “Track” sem restrições, e um quarto totalmente personalizável. Para domar tanta potência, o concept conta com travões de disco de 380 mm, travão de mão hidráulico vertical, à boa maneira dos carros de rali, e pneus Michelin com 275 mm à frente e 315 mm atrás. Os engenheiros também se preocuparam com a resistência: graças à tecnologia “Side Cooling”, derivada da competição, o E-T16 faz três voltas ao Nürburgring Nordschleife, mais de 60 km, sem perder potência.
Visualmente, a herança do 205 T16 está por todo o lado: no cinzento “Winchester Matte Grey”, na linha vermelha retroiluminada que contorna a carroçaria e na traseira que se inclina para revelar a mecânica, onde antes morava o motor turbo de quatro cilindros. A assinatura das três garras surge agora em versão horizontal, com três barras luminosas a enquadrar o emblema iluminado. Para Matthias Hossann, director de Design da Peugeot, “o E-T16 Concept reinterpreta as linhas do futuro Peugeot E-208, levando todas as proporções ao extremo”.
É precisamente aqui que o exercício ganha relevância para o mercado português. O concept antecipa a linguagem “Feline Future” e a nova geração do i-Cockpit Digital, com o sistema de direcção “steer-by-wire” Hypersquare, que chegarão ao próximo E-208. Uma boa notícia para uma marca que, em Portugal, lidera o mercado pelo quinto ano consecutivo.
Nem tudo é loucura. A arquitectura de 800 V e a bateria de 85 kWh prometem até 400 km de autonomia WLTP e carregamentos dos 10 aos 80% em menos de 15 minutos. Dentro, há bancos baquet em fibra de carbono, um ecrã de 21 polegadas e couro reciclado Pelinova. Prova de que o hiper-desempenho também pode ser responsável.
