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Volkswagen apresenta o novo ID. Polo com autonomia até 454 km, preço de entrada a partir de 24.995 euros e tecnologias que até agora só existiam em classes superiores.
Há modelos que transcendem o automóvel e se tornam parte da cultura quotidiana. O Polo é um deles. Vendido mais de 20 milhões de vezes ao longo de quase cinco décadas, é hoje um dos automóveis mais reconhecíveis e queridos da Europa. A Volkswagen acaba de apresentar a sua reencarnação eléctrica: o ID. Polo, um carro compacto que combina tudo o que tornou o Polo num ícone — acessibilidade, versatilidade e fiabilidade — com as exigências do presente e do futuro.
Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, foi directo na apresentação: “O ID. Polo traz um bestseller da Volkswagen para a era eléctrica. Durante décadas, o Polo fez parte da vida das pessoas. Com o ID. Polo, tornamos a mobilidade eléctrica acessível a muito mais pessoas: com design claro e atemporal, operação intuitiva, qualidade sólida e tecnologias de segmentos superiores. Um Volkswagen genuíno, tal como os nossos clientes esperam de nós.”
Plataforma MEB+ e três níveis de potência
O novo ID. Polo assenta na plataforma MEB+, partilhada com outros modelos do Grupo Volkswagen no âmbito da cooperação do Brand Group Core — que reúne as marcas Volkswagen, Volkswagen Veículos Comerciais, SEAT/CUPRA e Škoda. Esta colaboração multi-marca foi decisiva para manter o custo do veículo competitivo sem comprometer equipamento ou qualidade.
O carro será comercializado com três versões de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv). As duas variantes de menor potência equipam de série uma bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) de 37 kWh líquidos, com autonomia WLTP até 329 km e capacidade de carga rápida DC de 10 a 80% em cerca de 23 minutos. A versão de topo — 155 kW — usa uma bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 52 kWh líquidos, com autonomia até 454 km WLTP e carga de 10 a 80% em aproximadamente 24 minutos. A carga rápida DC é standard em todas as versões.
Erwin Gabardi, responsável pela Gestão de Produto e Estratégia da marca Volkswagen e do Brand Group Core, sublinhou: “Tirámos o máximo partido da nossa colaboração multi-marca, e os modelos demonstram que a escala e as altas sinergias não significam compromisso, mas sim mobilidade eléctrica acessível e a democratização de funcionalidades de segmentos superiores.”
Maior do que parece: um compacto que rivaliza com a classe seguinte
As dimensões do ID. Polo são 4.053 mm de comprimento, 1.816 mm de largura e 1.530 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.600 mm. Graças à nova arquitectura de tracção dianteira e ao packaging da plataforma MEB+, o espaço interior cresce significativamente face ao Polo convencional: a bagageira passa de 351 para 441 litros — um aumento de 25% — e, com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade sobe para 1.240 litros (contra 1.125 do Polo a combustão). São valores que rivalizam com automóveis da classe compacta, num veículo de dimensões urbanas.
Design Pure Positive: o primeiro da nova linguagem VW
O ID. Polo é também o primeiro modelo de produção da Volkswagen a adoptar por completo a nova linguagem de design Pure Positive, concebida pelo Designer-Chefe Andreas Mindt. A estética é limpa, atemporal e com referências ao passado da marca — o pilar C remete para o primeiro Golf, a frente é simpática e a traseira tem uma presença marcante e premium. No interior, o painel de instrumentos é dominado por um Digital Cockpit de 26 cm (10 polegadas) e por um ecrã táctil do sistema Innovision de 32,77 cm (13 polegadas) — com o aspecto e a sensação de um tablet de alta qualidade. Mantêm-se botões físicos para as funções mais utilizadas, garantindo operação intuitiva mesmo em andamento.
Um pormenor de charme: o “retro display”, um modo visual que recria o aspecto dos instrumentos do Golf I facelift, trazendo uma pitada de nostalgia ao painel digital.
Tecnologias de topo numa classe de entrada
O ID. Polo não fica atrás em termos tecnológicos. Entre as novidades de destaque está o Connected Travel Assist com reconhecimento automático de semáforos — uma estreia absoluta nesta classe —, que funciona como um sistema de assistência combinada à condução longitudinal e lateral, reagindo à sinalização luminosa dentro dos limites do sistema. O one-pedal driving, que permite desacelerar e parar apenas com o pedal do acelerador, é também standard.
Outra funcionalidade notável é o vehicle-to-load (V2L): o ID. Polo pode fornecer energia a dispositivos externos até 3,6 kW, transformando-se numa tomada eléctrica ambulante — útil para carregar bicicletas eléctricas, equipamento de campismo ou qualquer dispositivo com ficha de 230 V. Esta ligação está disponível no interior do habitáculo e, com adaptador separado, também através da tomada de carregamento do veículo.
O equipamento opcional inclui um sistema de som Harman Kardon de 425 W com 10 altifalantes e subwoofer, um tecto de vidro panorâmico e — uma novidade para este segmento — bancos dianteiros com regulação eléctrica de 12 vias e função de massagem pneumática com três programas. Uma funcionalidade de classe de luxo num carro de segmento urbano.
Três níveis de equipamento: Trend, Life e Style
Na Alemanha, o ID. Polo será comercializado em três versões de equipamento. O Trend é a versão de entrada, com carga DC de 90 kW de série, faróis LED, Digital Cockpit de 10 polegadas, sistema Innovision de 13 polegadas, ar condicionado automático e os assistentes Side Assist e Lane Assist com Emergency Assist incluídos. O Life acrescenta o cruise control adaptativo (ACC), câmara de marcha-atrás, sensores de estacionamento frontais, espelhos retrovisores eléctricos dobráveis, Apple CarPlay e Android Auto, carregamento indutivo de smartphone e piso variável da bagageira. O Style é a versão de topo, com faróis IQ.LIGHT LED matrix, faixa luminosa dianteira, logótipo VW iluminado à frente e atrás, bancos sport confort, iluminação ambiente, aquecimento de volante e bancos, ar condicionado bi-zona e uma versão melhorada do ID. Light — agora prolongada até às portas dianteiras, com capacidade de alertar o condutor para peões ou ciclistas antes de abrir a porta.
Preços e disponibilidade
As pré-vendas do ID. Polo arrancaram no passado 29 de Abril, na Alemanha. No lançamento, o modelo estará disponível na versão Life com motor de 155 kW e bateria de 52 kWh, a partir de 33.795 euros. A versão base — com preço de entrada a partir de 24.995 euros — e as restantes combinações de motor e equipamento chegarão ao mercado no Verão. Os preços e disponibilidade para o mercado português ainda não foram anunciados.
Com o ID. Polo, a Volkswagen não está apenas a electrificar mais um modelo, está a abrir a mobilidade eléctrica a uma fatia muito maior da população europeia, provando que sustentabilidade e acessibilidade podem andar lado a lado.
