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A Audi acaba de revelar o seu mais ambicioso projecto de sempre. O Nuvolari — nome que presta homenagem ao lendário piloto italiano Tazio Nuvolari, uma das figuras mais icónicas da história do automobilismo — é o primeiro superdesportivo da marca com um powertrain híbrido de alta performance, e promete tornar-se o veículo mais rápido e mais potente alguma vez produzido pelos quatro anéis.
Apresentado em Antibes a 4 de Junho de 2026, o Nuvolari combina um motor V8 biturbo de 4.0 litros com 800 cv e três motores eléctricos de fluxo axial, num total de 1.001 cv e 736 kW de potência de sistema. Os números falam por si: 0 a 100 km/h em 2,6 segundos, 0 a 200 km/h em 6,8 segundos e uma velocidade máxima superior a 350 km/h. A produção ficará limitada a 499 unidades, com entregas previstas para o primeiro semestre de 2027.
Muito do que torna este carro extraordinário vem directamente da Fórmula 1 — e não apenas como exercício de estilo. O quattro predictive ride, o sistema de tracção integral de nova geração, processa continuamente dados de aceleração, ângulo de direcção, yaw rate e nível de aderência, antecipando perdas de grip antes de estas acontecerem e distribuindo o binário de forma precisa em ambos os eixos. Os dois motores eléctricos no eixo dianteiro, arrefecidos a óleo, entregam até 2.150 Nm de binário e são peça central da dinâmica preditiva do veículo.
A aerodinâmica activa é outro elemento herdado do desporto motorizado. O aileron traseiro adaptativo opera em três configurações — Closed, Low Downforce e High Downforce — e pode gerar mais de 400 kg de downforce. Em modo de pista, o sistema funciona de forma totalmente automática, e o DRS (Drag Reduction System), o mesmo conceito usado na Fórmula 1, pode ser activado manualmente através de um botão no volante para maximizar a velocidade em recta. Audi foi ao ponto de integrar os anéis da marca em metal sólido directamente no aileron traseiro — um detalhe que diz muito sobre a obsessão com o acabamento.
A estrutura do carro assenta no novo Audi Space Frame com exterior em carbono — uma estreia absoluta para a marca. Quase todos os componentes exteriores são em CFRP (polímero reforçado com fibra de carbono), produzidos com tecnologia prepreg autoclave, processo de fabrico derivado da competição que garante o máximo desempenho estrutural com o mínimo peso possível. As jantes forjadas com fecho central também estreiam na gama de produção da Audi.
O sistema de travagem não fica atrás. O novo Audi Ceramic Pro opera com pinças de dez pistões na frente (discos de 420 × 40 mm) e de quatro pistões atrás (410 × 32 mm), com um sistema interno de arrefecimento que melhora a dissipação de calor em até 21% face aos sistemas cerâmicos convencionais. A capacidade de absorção de energia atinge os 2,8 megawatts — equiparável a um monolugar actual de Fórmula 1.
O habitáculo é deliberadamente focado na condução. A arquitectura reduzida coloca todos os controlos essenciais no campo de visão do condutor, com apontamentos cromáticos inspirados no lendário Auto Union Type C dos anos 30. Os bancos, com estrutura em fibra de carbono, aliam leveza a suporte lateral preciso. O interior divide-se em duas zonas de cor: a secção dianteira num tom escuro e concentrado, a traseira no mais suave Shadow Dune.
O Nuvolari oferece quatro modos de condução — E-Hybrid, Balanced, Dynamic e Dynamic+ — e um Track Mode com ajustes detalhados de controlo de tracção, desde Wet a TC Off. Para os condutores portugueses que frequentam circuitos como o Estoril ou o Algarve, este nível de configurabilidade representa uma proposta verdadeiramente séria. Com o Nuvolari, a Audi não está apenas a lançar um superdesportivo. Está a demonstrar que a sua entrada na Fórmula 1 em 2026 tem consequências reais para a tecnologia de série — e que Ingolstadt ainda tem muito a dizer no capítulo dos carros extraordinários.
