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McLaren revelou hoje o MCL-HY, o seu novo FIA Hypercar que vai competir no Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC) e nas 24 Horas de Le Mans em 2027. O anúncio marca o regresso da marca britânica ao escalão máximo do automobilismo de resistência, mais de três décadas depois da vitória histórica de 1995, quando o McLaren F1 GTR triunfou em La Sarthe numa das corridas mais memoráveis da história do desporto motorizado.
O MCL-HY foi construído segundo o regulamento ACO/IMSA LMDh e combina uma estrutura monoque em fibra de carbono com um motor V6 biturbo acoplado a um sistema híbrido MGU, desenvolvendo até 520 kW (707 PS) transmitidos ao eixo traseiro. Com um peso mínimo de 1.030 kg, o carro foi concebido para equilibrar desempenho puro com a eficiência exigida pelas corridas de longa duração. O carro foi apresentado com uma decoração de testes inspirada no icónico McLaren M6A — o mesmo modelo que Bruce McLaren sonhou levar a Le Mans na versão M6GT, numa homenagem às raízes da marca.
O programa de testes arranca já em Maio de 2026, com Mikkel Jensen como piloto de testes da McLaren Hypercar Team, apoiado pelos pilotos do McLaren Driver Development Programme Gregoire Saucy e Richard Verschoor, e ainda por Ben Hanley, da United Autosports, que traz a sua experiência de desenvolvimento ao projecto. O carro será homologado no Inverno de 2026/2027, antes da estreia na competição.
Como explicou Zak Brown, CEO da McLaren Racing: a marca tem agora três carros prontos para os maiores campeonatos do mundo — Fórmula 1, INDYCAR e WEC —, o que coloca a McLaren numa posição única para atacar a Coroa Tripla do Desporto Motorizado: vitória no Grande Prémio de Mónaco, nas 500 Milhas de Indianápolis e nas 24 Horas de Le Mans. Com a McLaren já activa na F1 e na NTT IndyCar Series, o MCL-HY é a peça que faltava neste puzzle histórico.
Em paralelo com o carro de corrida, a McLaren revelou também o MCL-HY GTR, uma versão track car desenvolvida simultaneamente e que representa uma colaboração inédita entre a McLaren Racing e a McLaren Automotive. Ao contrário do carro de competição, o GTR dispensa o sistema híbrido LMDh mandatório no WEC e é movido exclusivamente pelo motor de 2,9 litros biturbo, alcançando cerca de 730 PS com um peso seco inferior. A opção foi deliberada: proporcionar aos clientes uma experiência de condução mais pura, sem a complexidade adicional da tecnologia híbrida, num modelo de propriedade mais acessível.
Mas ser proprietário de um MCL-HY GTR vai muito além de ter um carro de pista. Através do programa Project: Endurance, os clientes terão acesso privilegiado a toda a operação da McLaren no WEC, desde os testes de desenvolvimento até à emoção das 24 Horas de Le Mans de 2027. O pacote inclui um programa de dois anos com seis eventos em circuitos internacionais de referência, coaching com pilotos profissionais, uma equipa de pit crew dedicada e suporte de engenharia de corrida, tudo numa base arrive-and-drive. Nick Collins, CEO da McLaren Automotive, sublinhou que o MCL-HY GTR vai oferecer uma experiência de Hypercar sem precedentes em termos de acessibilidade, mostrando o melhor que a McLaren tem para dar e como o seu heritage de competição continua a moldar o futuro da marca.
As entregas do McLaren MCL-HY GTR estão previstas para o final de 2027.
