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A Porsche acaba de apresentar aquele que é, provavelmente, o SUV eléctrico mais apetecível do mercado. O novo Cayenne Coupé Electric estreou-se mundialmente na Auto China 2026, em Pequim, e chega para redefinir o segmento com uma proposta que combina um design assumidamente desportivo, autonomia generosa e uma performance que rivaliza com supercarros.
A grande novidade estética é a linha do tejadilho inspirada na icónica flyline do 911 — um traço de ADN que a Porsche usa com parcimónia e que, aqui, transforma um SUV numa silhueta inconfundivelmente coupé. A transição começa já a partir do pilar A, com um pára-brisas desenhado especificamente para este modelo, e prolonga-se numa linha suave que desce sobre os guarda-lamas traseiros. “A linha do tejadilho suavemente inclinada estende-se de forma elegante sobre os guarda-lamas do veículo e confere ao Cayenne Coupé uma aparência particularmente desportiva”, afirma Thomas Stopka, Head of Exterior Design da Style Porsche. O responsável vai mais longe: “As linhas traçadas com precisão, as proporções largas e as molduras das janelas laterais em Preto brilhante formam um design que reflecte o carácter desportivo em cada detalhe. Extrovertido e com uma posição clara, o novo Cayenne Coupé Electric é um automóvel desportivo de corpo e alma.”
Esta silhueta não é apenas estética, tem consequências directas na aerodinâmica. O coeficiente de resistência ao ar desce para 0,23 cd (face a 0,25 do SUV convencional), o que se traduz numa autonomia WLTP em ciclo combinado até 18 quilómetros superior à do modelo de tejadilho plano, chegando a um máximo de 669 km dependendo da versão. Em contexto urbano, os valores são ainda mais impressionantes, ultrapassando os 800 km.
Apesar das linhas comprimidas, o Cayenne Coupé Electric não sacrifica a praticidade. Com 4.985 mm de comprimento — igual ao SUV — e apenas 24 mm mais baixo (1.650 mm de altura), oferece até 1.347 litros de capacidade de carga, 90 litros adicionais no compartimento dianteiro e capacidade de reboque até 3,5 toneladas. Os bancos traseiros, disponíveis em configuração de dois lugares ou 2+1, têm ajuste eléctrico, e existe ainda um pacote Off-road para quem não quiser ficar confinado ao asfalto.
São três as versões disponíveis desde já para encomenda em Portugal. A entrada na gama, o Cayenne Coupé Electric, oferece 300 kW (408 CV), sobe para 325 kW (442 CV) em overboost com Launch Control, faz o 0-100 km/h em 4,8 segundos, atinge os 230 km/h de velocidade máxima e parte dos 114.226 €. O Cayenne S Coupé Electric eleva a fasquia para 400 kW (544 CV) — 490 kW (666 CV) em overboost —, dispara dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos, alcança os 250 km/h e tem preço de arranque em 136.546 €. No topo da hierarquia, o Cayenne Turbo Coupé Electric é uma máquina de outro planeta: 630 kW (857 CV) de potência base, 850 kW (1.156 CV) em overboost com Launch Control, 0-100 km/h em apenas 2,5 segundos, 260 km/h de velocidade máxima e preço inicial de 175.089 €.
A tecnologia de carregamento acompanha a ambição do automóvel. Graças à arquitectura de 800 volts, o Cayenne Coupé Electric aceita carregamento rápido em corrente contínua até 390 kW — e em condições específicas até 400 kW —, enquanto em corrente alternada suporta de série 11 kW, com opção de 22 kW. Todos os modelos equipam de série suspensão pneumática adaptativa com PASM (Porsche Active Suspension Management), e nas versões S e Turbo está disponível como opção o sistema de suspensão activa Porsche Active Ride. O eixo traseiro direccional, com até cinco graus de ângulo de viragem, pode ser adicionado em qualquer variante.
A bordo, a experiência digital é igualmente sofisticada, com painel de instrumentos totalmente digital, ecrã central Flow Display, ecrã para o passageiro e Head-up Display com Realidade Aumentada como opção. O sistema Porsche Digital Interaction permite personalização com widgets, temas de ecrã e integração de aplicações de terceiros.
Para quem quiser ir ainda mais longe no carácter desportivo, a Porsche oferece um Pacote Desportivo de Peso Reduzido exclusivo para o Coupé, que pode aligeirar o veículo até 17,6 kg através de um tejadilho em carbono, inserções desportivas em carbono, jantes de 22 polegadas específicas do pacote e pneus de alta performance. No interior, os bancos com centros em tecido Pepita, o revestimento do tejadilho em Race-Tex e as superfícies em carbono completam uma cabine onde o desporto é a única linguagem.
